两会华菱星马刘汉如天然气重卡是大方向不能变交通设施

【两会】华菱星马刘汉如：天然气重卡是大方向不能变

【两会】华菱星马刘汉如：天然气重卡是大方向不能变 　　2017全国两会正在前方火热进行，两会代表的提案和建议在一定程度上将会影响某个行业的未来发展走势。本次两会上，刘汉如对重卡行业的关注落脚点为：推广天然气重卡的使用率以及物流业降本增效要从高速公路收费改革下手，可谓切中时弊，直指行业痛点。

华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长、党委书记、人大代表刘汉如

清洁能源车型是大方向，京津冀地区天然气重卡将迎来长足发展

随着工业化进程和城镇化建设的进一步发展，当前我国能源结构和环境保护之间的矛盾已经十分突出。例如雾霾问题日益严重，不仅京津冀地区、包括全国大部分地区都被雾霾所侵袭，治霾一度成为民众关心的头等话题。

“京津冀地区由于独特的地理、政治、经济等多方面因素影响，肯定会作为重点对象严加治理。在这个大环境下，清洁能源将会得到主推；那么在货车部分，天然气重卡将发挥特长，承担起长距离运输重任。”刘汉如分析道。

事实上，去年两会刘汉如就已经提出“应对雾霾，应在京津冀地区大力推广天然气重卡”这一提议。在本次两会上，李克强总理在政府工作报告中进一步指出，要“坚决打好蓝天保卫战”、“强化机动车尾气治理，基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车”，可见，发展清洁能源汽车将会是未来的大方向。

而随着雾霾日益加重，市场需求天然气重卡的呼声也越来越高。据了解，每行驶100公里，天然气重卡可比同吨位柴油车节约100元燃料支出，给用户带来明显的经济收益。此外，天然气重卡的有害气体排放量也比柴油车低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%。

市场对天然气重卡需求渐增，那么华菱是否做好准备了呢?

事实上，早在2005年，华菱星马就开发出了天然气重卡，是国内较早进入清洁能源重卡技术领域的企业。随着新产品开发能力不断增强，华菱星马车型天然气重卡系列逐步齐全，至今已形成了汉马H9、汉马H6、汉马H3、华菱重卡和华菱之星五大产品平台，而且每个产品平台都包括天然气车产品。

华菱天然气重卡包括压缩式天然气车和液化天然气车，其车型也涉及牵引车、自卸车、载货车、散装水泥车、混凝土搅拌车、矿用自卸车等多方面。放眼国内，华菱早已脱颖而出，跻身天然气卡车市场的前三强。

华菱天然气重卡成绩斐然，主要得益于其汉马发动机竞争力十分强劲。事实上，据检测，目前汉马天然气发动机350马力比同排量的柴油机动力更强——这项技术在国内也是遥遥领先，鲜逢敌手。

“而且大家知道，我们是自主生产的汉马发动机，更加贴近市场需求，并且能够及时应变，随时保持一线作战状态，”刘汉如介绍说，车企的竞争未来一定会变成发动机的竞争，过去那种拼装凑的方式已经落伍，只有拥有多方面资源、综合实力雄厚、完全实现独立自主的企业才会是最后的赢家。在这条路上，华菱无疑已经走在行业的前端。据透露，经过前期的积累和试错，目前汉马发动机在华菱整车产品的装载率已经达到75%，可以说已经完成了自身的转型升级。

古诗有云“十年磨一剑”，华菱经过多年的技术沉积和市场铺就，现在，到了“亮剑”的时候了!

物流业降本增效：高速公路改革刻不容缓

根据交通部发布的全国道路货物运输价格指数(CFI)，经样本数据统计，现在的公路通行费占物流总成本的24%。同时，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣曾经透露：“全国货车的空载率在40%左右，10万亿的物流市场，5万亿由运输来完成，这个水平，相当于非洲。”有数据显示，欧美国家货车司机平均每天行驶里程在1000公里左右，而中国的货车司机只有300公里。

随着物流运输日益发展，物流成本居高不下的问题日益凸显。而其中，高速公路弊病众多：高速公路收费不透明、收“黑钱”以罚代管、无限期收费……卡车司机避之不及，只得放弃高速公路走下道，结果高速公路使用率低下，物流行业成本也随之水涨船高，居高不下。

“物流业涉及到方方面面，想要降本增效取得明显成果，就需要各部门都积极行动起来。高速公路作为货物运输的血脉，也一定要参与进来，积极进行变革。”刘汉如介绍说，物流业想要降本增效，高速公路改革刻不容缓。

2017年是很有活力的一年，重卡不会低于80万

本次两会上，李克强总理作政府工作报告明确提出，2017年中国经济增长预期目标为6.5%左右。事实上，根据中国国家统计局数据公布，2016年我国GDP增速为6.7%，在世界主要经济体中排名第一。刘汉如介绍说，2017年行业利好因素不断，仍是很有活力的一年。

“重卡行业经过2015年触底后反弹明显，这两年进入一个新的增长周期；同时国家加大机场、水利、地下管网等投资力度，基建投资环境回暖，项目机会增多；再一个，921治超也给出一个明确的方向，那就是标准化运输是主流趋势，市场上也会有一个新车置换反应期。”结合多方面因素，刘汉如分析2017上半年重卡仍将保持高增长，下半年会趋于稳定，但不会大起大落，全年重卡销量应该会在80万辆以上；其中，今年工程车会有一个不错的成绩，将会对行业产生有利的提升作用。

华菱经过多年的沉淀和积累，一直在积极进行结构化调整和转型升级。“今天，我们的竞争能力更强，产品的特性更强，加上政府利好政策，现在又迎来了一个好的机遇，可以说是人努力、天帮忙、政府支持，所以我们企业的高增长还是值得期待的。”对于2017年，刘汉如充满了信心。

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