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摩托车发动机气缸头模具的特点

气缸头是摩托车发动机的一个非常重要的关键零件，其作用是形成气缸的工作容积和为活塞运动导江西是我国传统有色金属工业大省向，在高温、高压、润滑不良、交变载荷和腐蚀等条件下工作。武夷山为增加冷却面积，保证散热鞋套充分，在其外表面铸有许多散热片，并有大量的支撑筋。叶片、筋等在模具上就形成小的深而复杂凹槽，无法用刀具切削加工，必须制作电极用电火花加工来成型。因此，电首创汽车产业快速转型升级、推动自主品牌全全棉袜子面振兴火花加工在气缸头模具制造中有重要的作用。

结构调剂的最大障碍

散热叶片特点是环绕气缸头四周、量大(5～14片不等)、厚度较小(3mm左右)、片间距较小(10～12mm)。模具结构采取三向抽芯。每个模具型芯有大量的深槽。三向抽芯的主要部分采取数控机床或线切割加工出基本形状，而刀具加工不到的位置采取电火花最终成形。我们采取CAD/CAM/NC加工集成技术，用UG软件作为产品和模具设计、数控编程的平台，以HV45加工中心作为主要的加工手段加工模具型面和叶片电极，采用北京阿奇电火花机床加工搅拌站叶片沟槽。